Как определить, что газораспределительный механизм (ГРМ) вашего двигателя нуждается в ремонте? Если вы заметили хотя бы один признак из перечисленных ниже, рекомендуем обратиться в сервис:
- при работе мотора слышен звонкий металлический стук
- шум (шуршание) со стороны привода ГРМ, выстрелы выхлопных газов
- сизый цвет отработанных газов
- потеря мощности мотора
- неравномерная работа агрегата
Доверяйте ремонт ГРМ только профессионалам!
Причины износа ГРМ Chevrolet Spark
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя Chevrolet Spark предназначен для контроля поступления воздуха в цилиндры и отвода из них выхлопных газов. Любые нарушения в работе этого механизма приведут как к нестабильной работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания), так и к его заклиниванию.
ЭЛЕМЕНТЫ ГРМ
Механизм газораспределения Chevrolet Spark состоит из блока клапанов и распределительного вала, каждый из которых имеет свой привод.
- Клапаны. Конструктивно клапан можно разделить на тарелку и стержень. Этот элемент предназначен для подачи в цилиндр воздуха (чтобы в нём могла образоваться воздушно-топливная смесь), а также для отвода выхлопных газов, образовавшихся после детонации. Для удержания клапана в закрытом состоянии используется пружина, а для его открытия установлен привод – роликовые рычаги. Для крепления пружины применены сухари и тарелка.
- Роликовый рычаг. Этот элемент также называют коромыслом. Одной стороной рычаг крепится к стержню клапана, а другой – к гидрокомпенсаторам. Соединение рычага и распредвала – роликовое, – для уменьшения силы трения.
- Гидрокомпенсатор. С помощью этого механизма проводится регулировка нарушения тепловых зазоров клапанов. Кроме того, он необходим для снижения шума от двигателя Chevrolet Spark, а также обеспечения плавности его работы. Основные элементы гидрокомпенсатора: цилиндр, поршень, пружина, обратный клапан, масляный подводной канал.
- Распределительный вал. Распредвал находится в ГБЦ (головке блока цилиндров) и предназначен для приведение в действие системы клапанов, обеспечивая своевременное их открытие и закрытие. Его конструкция состоит из стержня (вала) и кулачков, от формы которых зависит фаза распределения. Расположен вал на опорах, которыми служат подшипники скольжения (иногда дополнительно к ним используют вкладыши) в так называемой постели, к каждому подведена магистраль для подачи масла. Чтобы распредвал не перемещался продольно, применён упорный подшипник.
- Привод распредвала. Для вращения распределительного вала применён ременной или цепной привод, который передаёт это вращение от коленчатого вала через зубчатую передачу. Замена цепи ГРМ нужна значительно реже, чем ремня. Это обусловлено её надёжностью и долговечностью: в некоторых автомобилях срок эксплуатации совпадает с ресурсом двигателя. Её недостатком является вес и необходимость постоянной смазки. Из-за этого в конструкции ГРМ Chevrolet Spark дополнительно установлены натяжитель и успокоитель. Ременной привод легче по весу и не требует смазки, что значительно упрощает его использование. Единственный недостаток ремня в ограниченном ресурсе – 150 000 км.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГРМ Chevrolet Spark
Ремонт газораспределительного механизма может потребоваться в двух случаях:
- Естественный износ узлов и деталей.
- Нарушение норм эксплуатации ДВС (несвоевременное ТО или его отсутствие, использование некачественного топлива или моторного масла).
Если в первом случае автовладелец Chevrolet Spark может быть готов к восстановительным работам элементов ГРМ, то во втором случае поломка детали (например, обрыв привода) станет полной неожиданностью.
ПРИЗНАКИ ПОЛОМОК ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
В зависимости от неисправного элемента появляются и соответствующие симптомы неисправности.
- При нарушении размеров тепловых зазоров, а также износе кулачков и подшипников, на низких, а иногда и средних оборотах ДВС Chevrolet Spark появляется звонкий металлический стук, при этом мощность мотора снижается.
- Гидрокомпенсаторы дают о себе знать на холостых оборотах. Их неисправность также сопровождается потерей мощности.
- О скором обрыве ремня или цепи, а также износе шкива свидетельствует характерный шум привода и выстрелы из выхлопной системы.
- Износ кривошипно-шатунного механизма (КШМ), колпачков, стержней клапанов и втулок сопровождается снижением уровня моторного масла в системе, сизым дымом из выхлопной трубы и уменьшением тяговых характеристик ДВС.
- Из-за плохого качества топлива и масла на клапанах появляется нагар, что приводит к неплотному закрытию клапанов ГРМ. Благодаря этому мотор Chevrolet Spark начинает работать неравномерно, с перебоями, а при разгоне слышен металлический лязг.
- Поломка клапанных пружин, соответственно и зависание клапанов, приводят сначала к неравномерной работе ДВС, снижению его мощности и, как итог, перегреву и капитальному ремонту.
Определить, что поломка произошла именно в системе газораспределения Chevrolet Spark, довольно сложно, так как многие признаки сопровождают и другие неисправности двигателя, а также газоотводной системы. Поэтому чтобы окончательно убедиться в том, что пора приступать к ремонту ГРМ, следует обратиться к специалисту, который изучит симптомы проблемы, проведёт диагностику и, при необходимости, вскроет головку блока.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ДИАГНОСТИКА
Для проведения исследования состояния газораспределительного механизма Chevrolet Spark проводят замеры:
- Фазы газораспределения определяют с помощью моментоскопа и угломера на неработающем двигателе.
- Тепловые зазоры измеряют специальными щупами, представляющими собой металлические пластины. Этот метод достаточно трудоёмкий и не всегда точный. Поэтому, в случае повышенного износ поверхности штока и бойка коромысла, применяют рамку с индикатором.
- Зазоры между клапаном и седлом проверяют при закрытых клапанах. В камеру сгорания нагнетают воздух, а затем прибором замеряют степень его утечки.
- Определить, нужна ли замена ремня ГРМ Chevrolet Spark можно только визуально. О необходимости этой процедуры будут свидетельствовать трещины на его внутренней поверхности и сколы зубцов.
РЕМОНТ ГРМ
Когда изменения тепловых и клапанных зазоров не критичны, их размеры восстанавливают:
- углубляют масляные канавки;
- шлифуют опорные шейки до возможного ремонтного размера;
- острые кромки кулачков шлифуют бруском, затем шкуркой, а при необходимости используют шлифовальный станок;
- в случае сильного износа поверхности кулачков и опорных шеек, их восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют;
- изгиб вала подвергают правке.
Замена кулачков Chevrolet Spark может потребоваться только в том случае, если их износ по высоте превышает полмиллиметра по отношению к валу. Диаметр втулки наращивают с помощью спиральной деформации металла, но, если на её внутренней поверхности имеются признаки выработки, то деталь подлежит замене. Только после их осмотра ремонтируют клапана и сёдла: удаляют следы коррозии и нагар шлифовкой на специальном станке или с помощью сменной фрезы. Головки цилиндров после такой процедуры очищают с помощью сжатого воздуха.
.jpg)
(1).jpg)
.jpg)
ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Chevrolet Spark сообщает о неисправностях металлическим лязгом. Появление этого звука говорит как о том, что цепь растянулась, так и поломке и срочной замене успокоителя цепи. Если успокоитель можно поменять, сняв крышку ГБЦ, то замена привода – довольно трудоёмкий процесс. Только чтобы добраться до цепи необходимо:
- поэтапно демонтировать компрессор кондиционера, потом генератор и насос гидроусилителя руля;
- снять датчики валов и шкива;
- удалить стартер;
- убрать масляный поддон и подушку двигателя;
- открутить множество болтов передней крышки цепи.
Чтобы всё это проделать, нужно иметь необходимый инструмент и много свободного времени. Нарушения в точности установки всех снятых и заменённых элементов приведут к появлению ещё больших неисправностей и увеличат стоимость ремонта ГРМ Chevrolet Spark в разы.
При появлении потёков масла из-за износа прокладки натяжителя цепи, стоит обратиться к специалистам, чтобы определить, нужна ли замена натяжителя цепи ГРМ или будет достаточно поменять только прокладку. Демонтаж натяжителя не представляет трудностей, а вот установка новой детали имеет некоторые нюансы, исполнение которых лучше доверить мастеру.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
Установка нового ременного привода газораспределения Chevrolet Spark требуется через 60 000 км, а в случае приобретения автомобиля с пробегом – сразу после покупки. Известно, что обрыв ремня провоцирует столкновение поршней и клапанов, то есть капремонт ДВС. Ремень может оборваться по нескольким причинам:
- заклинивание одного из валов, а также роликов или помпы;
- некачественная деталь, установленная ранее, либо истекший срок эксплуатации;
- слабое натяжение ролика;
- некорректная установка ремня: сильное натяжение.
Чтобы предотвратить такую фатальную поломку следует:
- проводить своевременную замену приводного ремня Chevrolet Spark;
- проходить плановое техобслуживание;
- в случае появления посторонних звуков или отклонений в работе двигателя обратиться в автосервис для проведения диагностики и последующего ремонта;
- контролировать давление масла, следить за показаниями индикатора о состоянии ремня ГРМ (если таковой имеется);
- устанавливать оригинальные элементы или качественные аналоги.
Замена ремня проводится гораздо быстрее, чем цепи, так как он расположен в доступном месте и не требует разборки половины моторного отсека. Вместе с ремнём ГРМ Chevrolet Spark рекомендуют проводить замену роликов натяжения, сальников и помпы.
Алексей